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嘉陵江全江通航 降低川东北及甘肃、陕西地区运

时间:2019-10-19 05:44来源:社会新闻
广元市委副书记、市长邹自景介绍嘉陵江通航助力广元发展情况。奉平 摄 千吨级集散两用货船“腾胜贰号”投入营运。 钟欣 摄 人民网成都6月30日电昨日,两艘满载货物的500吨级货船

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广元市委副书记、市长邹自景介绍嘉陵江通航助力广元发展情况。奉平 摄

千吨级集散两用货船“腾胜贰号”投入营运。 钟欣 摄

人民网成都6月30日电 昨日,两艘满载货物的500吨级货船徐徐驶离位于昭化区的广元港口,顺流南下重庆,标志着国家批准的18条高等级航道之一的嘉陵江正式全江通航。

中新网成都6月29日电 记者29日从四川省交通运输厅获悉,两艘满载货物的货船当日从四川省广元市起锚,顺嘉陵江直下进入长江航道,标志着嘉陵江正式全江通航,千吨级船舶可从四川广元直达上海。

嘉陵江自古以来就是沟通南北的黄金水道,也是我国最早实施全江梯级渠化开发建设的航道。经过近30年的综合开发利用,如今嘉陵江通航条件已极大改善,形成了一条从广元出发,经南充、广安至重庆的水路运输的“黄金大通道”,将加速四川融入长江经济带、“一带一路”建设等国家发展战略,助力广元市打造进出川门户型综合交通枢纽、建设川陕甘结合部区域中心城市。

嘉陵江是长江第二大支流,发源于秦岭,流经陕西省、甘肃省、四川省、重庆市,在重庆市朝天门汇入长江,是长江水系的水运主通道和国家重要战备航道。

据了解,嘉陵江四川境段14级梯级枢纽已全部建成并实现正常蓄水,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通行1000吨级船舶,沿线有4个主要作业区,泊位靠泊能力为500吨级兼顾1000吨级船舶,港口年作业能力达83万标箱,能够为川东北及甘肃、陕西地区长途大宗物资运输组织提供更经济更便捷的水运服务。

四川省交通运输厅航务管理局局长刘孝明介绍,曾经的嘉陵江河流曲折,水流湍急,滩险礁石多,航行条件差,运输能力弱。经过近30年的综合开发利用,如今的嘉陵江通航条件已极大改善,正逐步成为真正的国家高等级航道和四川省水路运输的黄金水运大通道。

广元市委副书记、市长邹自景介绍道,嘉陵江全江通航标志着广元的交通运输事业发展进入了崭新的时期,将给广元未来发展带来前所未有的机遇。全市各级各部门要凝聚共识、抢抓机遇,聚力推进广元港张家坝作业区、上石盘航电枢纽船闸等后续工程建设,推动多式联运配套设施建设,打造大通道、大枢纽、大物流、大开放新格局。市级相关部门要主动加强与上下游城市的沟通对接,完善航运信息共享协调调度机制,建立跨区域、全流域的航道网络体系,运输服务体系和水运安全体系。要不断优化提升营商环境,支持鼓励水运企业和港口物流业发展。希望广大企业家考察选用运量更大、运价更低、经济环保的水路运输,共享嘉陵江航运发展成果。

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“嘉陵江全江贯通将与沿江的铁路网、公路网共同构建起立体交通走廊。”四川省交通运输厅航务管理局局长刘孝明说,目前,嘉陵江适水货源3000万吨左右,而随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会的发展,预计未来适水货源将达到5000万吨。经估算,适水货物通过水路运输,运输成本是公路的1/5,铁路的1/2,有助于提升企业的市场竞争力。

已建成的广元港红岩作业区。 钟欣 摄

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“嘉陵江是中国内河主通道中第一条全江渠化的河流,通过实施梯级航电枢纽工程,广元到重庆的航道里程比渠化前缩短了56.2公里。”刘孝明告诉记者,目前嘉陵江四川段的14级梯级枢纽全部建成并实现正常蓄水,全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶,形成了一条从广元出发,经南充、广安至重庆的水上出川大通道。

两艘货船启航。

刘孝明说,嘉陵江渠化工程实施后,彻底打通了制约瓶颈,目前广元到重庆在暂未开通夜航的情况下,上行运输时间约8天,比原航行时间缩短40小时;下行运输时间约7天,比原航行时间缩短8小时。

据悉,当日首航的两艘货船所载货物是甘肃某矿业公司生产的重金属矿粉,共计1000吨,从甘肃陇南通过公路转水运至广元港红岩作业区,经嘉陵江直航重庆果园港,再经长江出海,最终到达辽宁营口。

记者了解到,目前嘉陵江适水货源3000万吨左右,随着沿江产业园区的全部建成投产和经济社会发展,预计未来适水货源将达到5000万吨。

四川省交通运输厅总工程师陈乐生表示,这些适水货物通过水路运输,运输成本是公路的1/5,铁路的1/2,沿江的煤炭、金属矿石等大宗货物通过嘉陵江运输,全年可直接节约运输成本约1亿元人民币。

编辑:社会新闻 本文来源:嘉陵江全江通航 降低川东北及甘肃、陕西地区运

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